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中国水下机器人2009年首次在北冰洋海域冰下调查。“大洋一号”科学考察船第21航次就在开始不久的第三航段考察中，“大洋一号”首次使用水下机器人“海龙2号”在东太平洋海隆“鸟巢”黑烟囱区观察到罕见的巨大黑烟囱，并用机械手准确抓获约7千克黑烟囱喷口的硫化物样品。区别于市场上普通的消费类水下机器人，进行水下救援的机器人应属于特种作业机器人。”王振民强调，它一定要能完成实际作业任务，除了具有较高的稳定性、可靠性、操作精度外，还需要拥有相应识别功能、判断操控能力，以及良好的协同操作能力。水下救援难度高，水下特种机器人的发展也为水下救援提供了更多更安全的救援方法。
到1888年共完成架设 两条水线，一条是福州川石岛与台湾沪尾（淡水）之间的177海里水线，主要是提供台湾府向清廷通报台湾的天灾、治安、财经，并提供商务通讯使用；另外一条 为台南安平通往澎湖的53海里水线。福建外海川石岛的大陆登陆点依旧存在，但是台湾淡水的具体登陆点已经不可考。1902年环球海底通信电缆建成。1902年至1903年，海底电缆从美国大陆连接夏威夷，1902年连接关岛，1903年连接菲律宾。902年加拿大，澳大利亚，新西兰和斐济也完成连线。整体上，我国海底光缆工程建设能力存在严重不足，光缆铺设企业存在船舶装备落后、工程技术和工艺水平低、响应速度慢等问题，其中突出的就是船舶老旧、船型偏小、持续作业能力偏低。由于我国的铺缆船吨位小、船上设备落后，通常国外铺缆船出航1次能够完成的工程量，我国却需要3～5次才能完成。在成本方面，我国企业也无法与国外相比，这其中涉及规模效应、盈利模式等诸多因素的影响。从建设周期看，通常铺设1条海底光缆需要历时24个月以上，其中国内近海施工在安全审查、环评、批路由（确定位置）等环节繁琐、时间不可控，对整个建设周期都易造成极大影响。
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